快科技 12 月 16 日音信，2022 年 12 月 29 日开云体育(中国)官方网站，国度程序号为 GB 15084-2022 的《纯真车辆 波折视线装配 性能和安装条款》认真发布。

新程序将自 2023 年 7 月 1 日认真持行，届时将全面取代现行的于 2013 年发布的 GB 15084-2013 版块程序。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。

念念法上是好意思好的，但践诺却很浮躁，多位业内东谈主士暗意，电子后视镜取代传统光学后视镜的趋势仍不轩敞，现时电子后视镜的渗入率或低于 1%。现时电子后视镜处境仍较为难过，一方面，耗尽者"看不惯"电子后视镜；另一方面，电子后视镜价钱崇高，让不少耗尽者长颈鸟喙。

四肢新见解，电子后视镜是否代表汽车智能化发展的一个新趋势？业内对此意见不对较大。有行业东谈主士暗意，"电子后视镜距离爆发期只差一个爆款车型。"但也有受访东谈主士觉得，从智能驾驶发展趋势来看，电子后视镜仅仅过渡本领，而非终极本领，无法成为智能驾驶的"灵魂"安全件。

"没什么本领含量"、"不合乎驾驶民俗"、"蛊卦眼球的噱头" …… 这是部分用户在杭州车展上听到的现场车企销售东谈主员关于电子后视镜的评价，甚而比亚迪、小鹏、蔚来、问界、小米等品牌的销售东谈主员纷纷"劝退"以购车者身份征询电子后视镜的用户。

"传统后视镜的老本就几百块钱，二者的价钱收支相比大。现时各方的老本皆相比高，特殊是当今车企皆很卷，车价又在往下杀的气象下。"

某行业琢磨东谈主士则觉得，受限于录像头像素、屏幕差异率等成分，白日电子后视镜的明晰度不如光学后视镜，可能要资历屡次产物迭代后，电子后视镜才会迎来爆发期。

特斯拉 CEO 马斯克 2022 年就在推特上称，"后视镜令续航里程减少约 5%。"客岁，马斯克又在 X 平台上宣称要让后视镜"下车"，"翌日不会有后视镜了。"事实上，特斯拉早在 2019 年的 Cybertruck 发布会上就曾暗意，该车型将聘用电子后视镜。但迄今轨则，特斯拉旗下车型配备的已经传统后视镜。